La Agencia Provincial de la Energía organiza un seminario para estudiar soluciones intermodales que mejoren los problemas de tráfico de la ciudad.
El vicepresidente 2º de la Diputación de Granada, Julio Bernardo, aseguró hoy en la inauguración del seminario sobre movilidad en los modelos metropolitanos andaluces que "la integración de los modos no motorizados en las políticas territoriales, principalmente las bicicletas y el peatón, y una visión más imaginativa de los sistemas de transporte público" podrían empezar a poner soluciones al caos circulatorio que vive Granada a diario. Algunos datos podrían sorprender. Por ejemplo, el 85% del parque móvil existente en la ciudad se moviliza a diario y los desplazamientos en vehículos privados entre el área metropolitana y la ciudad suman tres millones de kilómetros anuales lo que supone un gasto en combustible de 100 millones de euros anuales con una emisión de CO2 superior a las 700 toneladas diarias.
Bernardo apuntó que si desde los ayuntamientos y las entidades supramunicipales se continúa con la aplicación de políticas independientes, en las que no se comparten direcciones ni criterios, "sólo conseguiremos aumentar la confusión, la incomodidad y la mala calidad de vida de nuestro conjunto metropolitano, además de mantener unos consumos energéticos desproporcionados".
Ante urbanistas, profesores y defensores de nuevos modelos de movilidad como la bicicleta, el diputado apuntó que la Agencia de la Energía de Granada, organizadora de este ciclo de seminarios, continuará con la aportación de ideas y proyectos para conseguir un sistema intermodal de transporte que mejore la vida de los ciudadanos ya que "la solución basada en nuevos sistemas de rondas y circunvalaciones orientadas al vehículo privado sólo ha logrado consolidar un modelo urbano incontrolable", señaló durante la apertura del seminario.
